Í nútíma bílum stjórnar miðstýringarkerfið fjölmörgum lykilaðgerðum ökutækisins. Thebifreiða miðstýring PCBer kjarninn í vélbúnaði þessa kerfis og framleiðslugæði þess hafa bein áhrif á frammistöðu og áreiðanleika miðstýringarkerfis bifreiða og hefur þar með áhrif á akstursupplifun og öryggi alls ökutækisins.
Einstök hagnýtur eiginleikar prentaðs hringrásarborðs fyrir miðstýringu bifreiða
Miðstýringarkerfi bifreiða samþættir margar flóknar aðgerðir. Það þarf að tengja og keyra skjáinn til að birta skýrar og sléttar upplýsingar um ökutæki, leiðsögukort, margmiðlunarefni o.s.frv. Þetta krefst þess að PCB hafi-háhraða gagnaflutningsgetu til að tryggja hraða mynduppfærslu og stöðuga skjá. Á sama tíma er það einnig ábyrgt fyrir samskiptum við fjölmarga skynjara og stýribúnað inni í bílnum, tekur á móti skynjaragögnum eins og hraða ökutækis, olíuhita, dekkþrýstingi og stýrir virkni tækja eins og loftkælingu, hljóð og glugga. Að auki, með þróun snjölls aksturs, þarf miðstýringarkort bifreiða einnig að styðja við háþróaða akstursaðstoðarkerfi (ADAS) tengdar aðgerðir, svo sem að vinna í tengslum við skynjara eins og myndavélar og ratsjár til að ná snjöllum akstursaðgerðum eins og sjálfvirku bílastæði og aðlagandi hraðastilli. Þess vegna þarf miðstýringarprentað hringrás bifreiða að hafa mikla áreiðanleika, öfluga tölvu- og gagnavinnslugetu og framúrskarandi rafsegulsviðssamhæfi.
Helstu skref í framleiðsluferlinu
Hráefnisval
Í ljósi krefjandi eðlis notkunarumhverfis bifreiða hefur miðstýringarkort bifreiða mjög miklar kröfur um hráefni. Undirlagsefnið er venjulega valið með mikilli hitaþol, góða rafvirkni og vélrænan styrk, svo semFR-4undirlag með sérstakri formúlu, til að tryggja stöðugleika PCB frammistöðu í erfiðu umhverfi eins og háum hita og miklum raka. Koparþynna er úr háum-hreinleika og hágæðavörum til að tryggja góða leiðni og tæringarþol hringrásarinnar. Að auki þarf lóðagrímublek að hafa framúrskarandi veðurþol til að koma í veg fyrir mislitun, losun og önnur vandamál sem geta haft áhrif á einangrunarafköst prentaðra rafrása við langtímanotkun.
framleiðslu og vinnslu
Hringrásarframleiðsla: Háþróuð ljóslitafræði og ætingarferli eru notuð til að búa til hringrásir. Meðan á ljósþynningarferlinu stendur er hönnuð hringrásarmynstrið flutt á kopar-borðið með því að stjórna lýsingartíma og styrkleika nákvæmlega. Ætingarferlið fjarlægir nákvæmlega óæskilega koparþynnu og myndar fínar og nákvæmar hringrásir. Fyrir há-merkjalínur á miðstýringarkorti bifreiða verður strangt eftirlit beitt yfir línubreidd, bili og viðnámssamsvörun til að tryggja heilleika og stöðugleika merkjasendingar.
Borun og málun í gegnum göt: Til að ná raftengingum á milli mismunandi laga er þörf á mikilli-nákvæmni borun. Hár borþéttleiki og lítið ljósop á miðstýringarkorti bifreiða krefst mjög mikillar nákvæmni og stöðugleika borbúnaðar. Eftir að borun er lokið er lag af málmi sett á holuvegginn í gegnum húðað í gegnum -holaferlið til að tryggja áreiðanlega tengingu milli hvers lags hringrásarinnar og standast titring og högg meðan á akstursferli bílsins stendur.
Uppsetning og lóðun íhluta: Settu ýmsa rafeindaíhluti á töfluna og lóðaðu þá í samræmi við hönnunarkröfur. Hægt er að nota blöndu af yfirborðsfestingartækni (SMT) og gegnum-gatinnsetningartækni (THT). Fyrir flís og aðra íhluti með litlum stærð og pinnabili er SMT tækni notuð til að staðsetja íhlutina nákvæmlega með yfirborðsfestingarvél og ná lóðun með endurflæðislóðun. Fyrir suma íhluti með meiri kraft og þurfa betri vélrænan styrk er THT tækni notuð til að setja íhlutina inn og framkvæma bylgjulóðun. Meðan á suðuferlinu stendur, stjórnaðu nákvæmlega breytum eins og suðuhitastigi og tíma til að tryggja suðugæði og forðast vandamál eins og sýndarsuðu og skammhlaup.