Kjarni munurinn á PCB nýrra orkutækja og venjulegra prentaðra rafrása er í meginatriðum misræmið á milli erfiðra vinnuskilyrða ökutækisins og mildra umhverfiskrafna neytenda rafeindatækni. Að lokum endurspeglast þetta í yfirgripsmikilli uppfærslu á fimm víddum: umhverfisþoli, rafmagnsframmistöðu, öryggisstöðlum, áreiðanleika og ferlistýringu. Það er algjörlega byggt upp í kringum kjarnamarkmiðið að „forgangsraða öryggi ökutækja og langtíma stöðugum rekstri á 100.000 kílómetra stigi“.
Mismunur á umhverfisþoli
Nýtt ökutækis PCB: Það þarf að ná yfir mjög breitt hitastig á bilinu -40 gráður ~ 150 gráður, standast stöðugan titring á vegum, saltúða, olíumengun og tæringu kælivökva. Undirlagið er úr háu Tg HTG FR-4 eða pólýímíð efni og lóðmálmgrímulagið er ónæmt fyrir útfjólublári geislun og endurteknum hitabreytingum án þess að sprunga.
Venjulegt PCB: Aðeins hentugur fyrir kyrrstöðu umhverfishita innandyra 0 gráður ~ 60 gráður, án sérstakrar hönnunar fyrir sterkan titring og tæringarþol. Langtíma útsetning fyrir erfiðum vinnuskilyrðum er hætt við að koparþynnur flagni og einangrunarlag sprungur.
Mismunur á rafgetu
Ný orku ökutæki PCB: Hentar fyrir háspennu atburðarás 300V ~ 800V og hundruð ampera, með 2oz eða yfir þykka koparþynnu, CTI Stærra en eða jafnt og 600V lekavörn snefilefni, stranglega fínstilla skriðfjarlægð og rafmagnsúthreinsun, með rafsegulsviðssamhæfi ökutækis eins og með ratsjárnæmum búnaði og leiðsögubúnaði um borð.
Venjulegt PCB: aðallega notað í lágspennu og lágstraumssviðum 5V ~ 220V, með koparþynnuþykkt að mestu á bilinu 0,5oz ~ 1oz, engin sérstök hönnun fyrir háspennueinangrun og hástraumsflutning og kröfur um rafsegulsamhæfi uppfylla aðeins almenna borgaralega staðla.
Mismunur á öryggisstöðlum
Nýtt rafknúið ökutæki PCB: Það verður að standast einkaleyfi fyrir bíla eins og ISO16750 og AEC-Q200 og allt framleiðsluferlið fylgir IATF16949 gæðastjórnunarkerfi bíla. Hvert ferli kemur á fullri rekjanleikaskrá og stenst hundruð klukkustunda af ströngum áreiðanleikaprófum.
Venjulegt PCB: Þarf aðeins að vera í samræmi við almennar almennar vottanir eins og CE og FCC og framleiðslan fylgir ISO9001 grunngæðakerfinu. Það er engin lögboðin krafa um rekjanleika í öllu ferlinu og prófunaratriðin og strangleiki eru mun lægri en staðlar fyrir bílaflokka.
Langtímamunur á áreiðanleika
Ný orku ökutæki PCB: Hönnunarlífið samsvarar endingartíma ökutækisins sem er 8-15 ár/100.000 kílómetrar eða meira. Lykilrásirnar samþykkja óþarfa raflagnatækni og lóðasamskeyti rafrásarinnar verða fyrir háhitaöldrunarmeðferð til að koma í veg fyrir að bilanir á einum punkti valdi kerfisbilun í öllu ökutækinu.
Venjulegt PCB: hannað með líftíma sem er aðeins 3-5 ár, með gallalausa og bilunarþolna hönnun, með áherslu á grunnvirka útfærslu. Langtímanotkun getur leitt til vandamála eins og losun á lóðmagrímu, koparþynnuoxun og sýndarlóðun lóðmálma.
Mismunur á framleiðslu- og prófunarferlum
Nýtt ökutækis PCB: tekur upp há-plötubyggingu með 8 eða fleiri lögum og gangast undir 100% fulla skoðun áður en farið er frá verksmiðjunni, sem nær yfir fullar prófanir eins og röntgenskoðun, úthljóðsskönnun og há-einangrunarprófun á háspennu, sem útilokar algjörlega s.s. leyndarmál öryggisáhættu og örbylgjur.
Venjulegt PCB: aðallega samsett úr 2 ~ 6 lögum af grunn fr4 borði, með hefðbundnum sýnatöku skoðunarham, skoðunaratriðin ná aðeins yfir grunn samfellu og útlitsskoðun og leyfa tilvist afar lítilla ó banvænna galla.