Sem flutningsaðili rafeindaíhluta og lykillinn að raftengingum hefur frammistaða prentaðra rafrása bein áhrif á öryggi, áreiðanleika og upplýsingaöflun bíla. Sem grunnefni PCB gegnir PCB borð lykilhlutverki við að mæta flóknum og krefjandi vinnuumhverfiskröfum bifreiða. Mismunandi gerðir af algengum PCB-plötum fyrir bíla, með einstaka eiginleika þeirra, styðja stöðugan rekstur rafeindakerfa fyrir bíla.
1, FR-4 borð: mikið notað grunnefni
FR-4 er koparklætt lagskipt styrkt með glertrefjadúk og byggt á epoxýplastefni, sem er mikið notað á sviði bifreiða-PCB. Það hefur góða vélræna eiginleika og þolir titring og högg við notkun ökutækis, sem tryggir heilleika hringrásarplötunnar. Hvað varðar rafafköst, hefur FR-4 stöðugan einangrunarafköst, sem getur í raun komið í veg fyrir skammhlaup í rafrásum og tryggt stöðugan merkiflutning.
FR-4 borð er mikið notað í sumum ekki mikilvægum hlutum bifreiða sem gera tiltölulega vægari kröfur um hitastig og rafmagnsgetu, eins og venjulegar innri ljósastýringarrásir og nokkrar einfaldar skynjararásir. Til að mæta hærri áreiðanleikakröfum bílaiðnaðarins hafa einnig verið gerðar margar endurbætur á FR-4 efnum. Til dæmis, með því að auka glerhitastigið, er hægt að auka víddarstöðugleika þess í háhitaumhverfi. Tg gildi venjulegs FR-4 er yfirleitt á milli 130-140 gráður, en Tg FR-4 efnis í bílaflokki er hægt að auka í 150 gráður eða jafnvel yfir 170 gráður, sem gerir það kleift að virka betur á háhitasvæðum eins og vélarhólfum, og forðast í raun vandamál eins og aflögun plötu og hringrásarbilun af völdum háhita.
2, Hátt Tg efni: aðalkrafturinn í að takast á við háan-hitaáskoranir
Hitastig í vélarrými og öðrum hlutum bíls getur náð allt að 150 gráðum eða jafnvel hærra. Í þessu háa-hitaumhverfi verða efni með há Tg-gildi ákjósanlegur kostur fyrir prentplötur fyrir bíla. Til viðbótar við háa TgFR-4 efni sem nefnt var áður, eru pólýímíð efni einnig mjög vinsæl í bílaiðnaðinum vegna yfirburðar viðnáms við háan hita. Tg gildi PI efna er venjulega yfir 250 gráður, og sum eru jafnvel yfir 300 gráður, sem getur viðhaldið stöðugum eðlis- og efnafræðilegum eiginleikum í mjög háum hitaumhverfi.
PCb úr PI efni hefur ekki aðeins háan hitaþol, heldur einnig framúrskarandi efnatæringarþol og lágan rafstuðul. Lágur rafstuðull leiðir til minni merkjataps og hraðari hraða meðan á sendingu stendur, sem er mikilvægt fyrir háhraða gagnaflutningsforrit í bifreiðum, svo sem í samskiptakerfum ökutækja og gagnasendingu sjálfvirkra akstursskynjara. Í rafhlöðustjórnunarkerfi nýrra orkubíla, vegna mikils hita sem myndast við hleðslu og afhleðslu rafhlöðunnar, hás umhverfishita, og afar miklar kröfur um nákvæmni merkjasendingar og stöðugleika BMS, getur PI efni PCB vel mætt þessum þörfum, tryggt nákvæmt eftirlit og eftirlit með rafhlöðustöðu rafhlöðustjórnunarkerfisins og tryggt örugga og skilvirka notkun rafhlöðunnar.
3, Metal undirlag: lykillinn að skilvirkri hitaleiðni
Með stöðugri aukningu á afli rafeindatækja í bifreiðum verða hitaleiðni vandamál sífellt meira áberandi. Málmhvarfefni, sérstaklega undirlag úr áli, er mikið notað á sviðum eins og LED lýsingu fyrir bíla og rafeindaeiningar vegna framúrskarandi hitaleiðni. Undirlag úr áli samanstendur af grunnlagi úr málmi, einangrunarlagi og leiðandi lagi. Málmgrunnlagið (venjulega ál) getur fljótt leitt hita í burtu, en einangrunarlagið tryggir rafeinangrun milli hringrásarinnar og málmundirlagsins. Leiðandi lagið er notað til að bera hringrásina.
Í LED framljósum bíla framleiðir LED flísinn mikið magn af hita meðan á ljósgeislun stendur. Ef það dreifist ekki í tíma mun það valda því að hitastig LED-flögunnar hækkar, birtuskilvirkni minnkar og líftími styttist. LED PCB úr áli getur fljótt leitt hitann sem myndast af LED flísinni til málmlagsins á ál undirlaginu og dreift síðan hitanum til umhverfisins í kringum hitaleiðnibyggingu bílljóssins, sem tryggir í raun stöðugan rekstur og langan líftíma LED framljóssins. Fyrir rafeindaeiningar í bifreiðum, eins og mótorstýringar, inverter o.s.frv., mynda þessir íhlutir umtalsvert afltapi meðan á notkun stendur og krefjast einnig skilvirkra hitaleiðniráðstafana. Ál hvarfefni PCB getur uppfyllt kröfur um hitaleiðni og hefur einnig ákveðinn vélrænan styrk til að laga sig að flóknu titringsumhverfi bifreiða.
4, Hátíðniefni: uppfyllir kröfur háhraðasamskipta.-
Með þróun snjallra og nettengdra bíla verða kröfurnar um há-tíðnimerkjasendingu í samskiptakerfum ökutækja sífellt meiri. Í forritum eins og 5G samskiptum og ratsjá fyrir ökutæki, þurfa PCB töflur að hafa lágan rafstuðul og lágan rafstraumstap snertileiginleika til að draga úr dempun og röskun við sending merkja. Hátíðniefni eins og pólýtetraflúoretýlen og samsett efni þess hafa því orðið tilvalið val fyrir þessi forrit.
PTFE efni hefur mjög lágt Dk og Df gildi, sem tryggir háan-hraða og stöðuga sendingu hátíðnimerkja í PCB hringrásum. Í millimetrabylgjuratsjárkerfum með tíðni 77GHz eða hærri í farartækjum, greinir millimetrabylgjuratsjá upplýsingar eins og fjarlægð, hraða og horn markhluta með því að senda frá sér og taka á móti há-rafsegulbylgjum. Á þessum tímapunkti geta prentplötur úr PTFE byggt há-tíðniefni sent ratsjármerki með-tíðni nákvæmlega, tryggt mikla upplausn og greiningarnákvæmni ratsjárkerfisins og veitt áreiðanleg umhverfisskynjunargögn fyrir sjálfvirkan akstur. Í samskiptaeiningunni fyrir ökutækisnet þarf einnig að-hátíðni prentað hringrásarborð til að styðja við- háhraða og stöðug þráðlaus samskipti, til að ná fram skilvirkum gagnaskiptum milli farartækja, farartækja og innviða, og farartækja og fólks.
5, stíft beygjanlegt samskeyti efni: jafnvægi sveigjanleika og stöðugleika
Inni í bíl krefjast sumir íhlutir prentaðra rafrása til að hafa ákveðinn sveigjanleika til að laga sig að flóknu rýmisskipulagi og kraftmiklu vinnuumhverfi. Stíft sveigjanlegt samskeyti hefur komið fram, sem sameinar stífar hringrásarplötur og sveigjanlegar hringrásarplötur með sérstökum ferlum, sem sameinar stöðugleika stífra spjalda með sveigjanleika sveigjanlegra spjalda.
Sveigjanlegi hlutinn notar venjulega pólýesterfilmu eða pólýímíð sem undirlag, sem hefur góðan sveigjanleika og hægt er að beygja það mörgum sinnum án þess að hafa áhrif á rafvirkni. Í tengirásinni á mælaborði bílsins getur stíf sveigjanleg samskeyti náð sveigjanlegri tengingu milli mælaborðsins og annarra hluta yfirbyggingar ökutækisins, sem tryggir stöðuga merkjasendingu og aðlagast litlum titringi og aflögun mælaborðsins við akstur ökutækis. Í hurðarstýringareiningunni getur stíf sveigjanleg samskeyti beygt við opnun og lokun hurðarinnar, á sama tíma og hún tryggir áreiðanleika hringrásartengingarinnar og forðast bilanir í hurðarstýringu af völdum brotna lína. Notkun á stífu sveigjanlegu samskeytiefni veitir sterkan stuðning til að hámarka innra rými bifreiða og raða rafeindabúnaði á skilvirkan hátt.