Hleðsluhringrásin er yfirleitt þykk koparhringborð með fjórum lögum eða meira og koparþykktin er venjulega meira en 1,6. Aðalástæðan er sú að hleðsluhringrásin er með mikinn straum og háspennu. Þó að borðið sé úr kopar í efni, þá er viss munur á bekknum. Venjulegt borðefni er undir venjulegu TG140, hleðsluhringrásin er yfirleitt yfir miðlinum TG150 og há TG er 170. Gögnin eru einkunnarbreytir. Því hærra sem einkunnin er, því betri eru hitastigsmótstöðuáhrifin og því meiri gæði borðsins.
Hringrásin sjálf krefst hins vegar mikils straums og háspennu, sem hægt er að nota sem staðal fyrir hleðslu og losun prófana á rafhlöðum. Hönnun hringrásarinnar er sérstaklega mikilvæg. Það er ekki aðeins nauðsynlegt að huga að hleðsluhaugnum, heldur einnig nauðsynlegri spennu bílsins. Óhæfileg hönnun getur valdið því að hringrásin brennur.
Hleðsluhaugurinn er vara af stuðningsgerð í kringum bílinn. Það leyfir ekki vandamál eins og línugalla, eða leifar kopar á hlið línunnar og gulan lóðmálmgríma á hlið holunnar. Sumir viðskiptavinir innleiða IPC-III staðla og innleiða núllgalla viðtöku forskriftir, sem eru mun strangari en almennar PCB spjöld fyrir neytendur.
Þrátt fyrir að hleðsluhaugar séu vinsæl atvinnugrein er samkeppnin hörð og endurskoðun hleðslustöðva er einnig afar ströng. Þess vegna verðum við í framleiðsluferli kjarnahluta hleðsluhauga að finna sterka hringrásarframleiðendur, svo sem hringrásarborð. Með því að bera kjarnaþætti alls kerfisaðgerðarinnar, svo að hægt sé að ímynda sér mikilvægi hennar, verður að stranglega athuga gæði hleðslupallsins.